中國(guó)鋼制電纜橋架通用生產(chǎn)線的主要工藝流程為：放卷-調(diào)平-糾偏-送料-沖孔-糾偏-送料-鋼筋-切割-軋制-收料及下線。在這一過程中，沖壓、焊接等工藝對(duì)鋼橋架的強(qiáng)度、耐腐蝕性和美觀性有較大的影響，這是一個(gè)關(guān)鍵的控制過程。

    產(chǎn)品圖紙?jiān)O(shè)計(jì)應(yīng)考慮產(chǎn)品外觀、沖孔噸位、模具加工工藝、產(chǎn)品實(shí)用性、材料利用等方面。在設(shè)計(jì)中，可以采用proe動(dòng)態(tài)裝配，部分零件可以直接用數(shù)控加工。同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使換模具有更大的模塊化結(jié)構(gòu)。

    為了保證沖模三個(gè)送料口的協(xié)調(diào)，在沖頭滑塊向上運(yùn)行時(shí)進(jìn)行送料，在壓模前完成送料。在沖壓成形前將導(dǎo)銷插入鈑金件的導(dǎo)孔中時(shí)，將送料機(jī)的壓料缸抬起，以引導(dǎo)鈑金件，消除氣動(dòng)送料造成的步進(jìn)誤差，并在沖壓過程中再次壓入送料機(jī)，當(dāng)沖頭運(yùn)行到閉合高度時(shí)，鋼材電纜橋架模具剛完成沖壓成型。

    沖床和壓筋機(jī)也應(yīng)保證動(dòng)作協(xié)調(diào)。沖壓機(jī)與壓筋機(jī)在工作狀態(tài)下應(yīng)同步協(xié)調(diào)動(dòng)作。前者會(huì)很快產(chǎn)生堆積現(xiàn)象，如果速度慢，加固過程會(huì)產(chǎn)生供料不足，產(chǎn)生廢品。嚴(yán)重時(shí)，氣動(dòng)給料機(jī)和模具會(huì)損壞。因此，在控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，在工作狀態(tài)下，肋骨壓力機(jī)由沖床控制，以保證工作的協(xié)調(diào)性。這兩臺(tái)壓力機(jī)可以單獨(dú)控制并連接在一起。在工作狀態(tài)下，兩臺(tái)壓力機(jī)由控制系統(tǒng)統(tǒng)一控制，肋骨壓力機(jī)根據(jù)沖床的速度采用單臺(tái)運(yùn)行方式，保證兩臺(tái)壓力機(jī)的配合。

    為了保證焊接效果，交流鎢電弧焊被廣泛采用，焊后熱處理可獲得良好的焊接接頭，從而保證橋架的承載性能。在保證工藝參數(shù)的前提下，氫氣純度至關(guān)重要。純度低于99%時(shí)，焊縫會(huì)出現(xiàn)黃色、灰色、氣孔和夾渣。

    組裝時(shí)應(yīng)防止橋架受到污染（主要是油污等），以免影響橋架表面質(zhì)量。根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，主橋架外形尺寸、表面質(zhì)量和荷載性能符合要求后，方可包裝發(fā)貨。